Tak wygląda mój rower szosowy po pierwszych 10 000 km | Prawie.PRO

Jeśli to wideo było dla Ciebie przydatne, a chcesz wesprzeć moją działalność to zapraszam do mojego sklepu na https://www.prawie.pro oraz Instagram: https://www.instagram.com/prawie_pro/

Zapraszam do mojego wideo, w którym będzie o mojej szosówce po 10 000 km.

Dzisiaj, w 611 rocznicę bitwy pod Grunwaldem, opowiem Wam o moim rumaku (wtedy też pomykali na rumakach ;), który, w niecały rok objechał ¼ Ziemi. Myślę, że na te kilometry, które już ma w kołach wygląda dobrze, a to za sprawą założenia, z którego wychodzę, czyli: jak dbasz – tak masz.

Najwięcej uwagi poświęciłem kapryśnym hamulcom, które wymagały regulacji lub wymiany okładzin. Kaseta i przednie blaty są nadal oryginalne, ale pod uwagą trzeba wziąć to, że jeżdżę na dwóch kompletach kół: nizinnych i górskich. Jedną z pierwszych rzeczy, które zmodyfikowałem w moim Krosie, to wymieniałem wkład suportu na metalowy, a to z powodu mocniejszych łożysk mogących wytrzymać 7 000 km. Mam tutaj także grupę Di2 Ultegrę i nigdy, wbrew opiniom niektórych grup elektrycznych, nie miałem z nią problemów i z perspektywy czasu i doświadczeń, gdybym jej nie miał, to bym sobie ją zamontował. Niestety, łańcuch nie jest wieczny i na tym dystansie zużyłem 3 sztuki i gdy tylko zbliżam się do 0,5% wyciągnięcia to go zmieniam właśnie ze względu na to, że zużyty łańcuch skraca życie przednich zębatek i kasety.

Obecnie mam koła na stożkach 75 mm z tyłu i 70 mm z przodu wyposażonych w system bezdętkowy, który ostatnimi czasy przysporzył mi trochę problemów i zmusił do zastanowienia się nad przejściem na dętki. Powodów tego jest kilka; w przypadku kapcia, łatwiej wymienić dętkę na dętkę, przy mleku szybciej schodzi powietrze i czasami wysychające mleko przytyka wentyl. Dodatkowo, w moim pocisku, zamontowany mam obustronny pomiar mocy w pedałach Looka, a dlatego w pedałach, żeby móc je szybko przenieść do innego roweru. Poza tym rower okleiłem folią zabezpieczając newralgiczne miejsca. Nie doznał on również żadnych uszkodzeń podczas przewożenia w samochodzie czy też w trakcie jazdy w trenażerze.

Moim zdaniem, przy ocenie roweru, mniej ważny jest przebieg a bardziej jego utrzymanie i odpowiednie serwisowanie.   

Dużo więcej w wideo, do którego obejrzenia serdecznie zapraszam.