Objawy przetrenowania, długotrwała jazda i kontuzje wynikające ze złej pozycji na rowerze

Jeśli to wideo było dla Ciebie przydatne, a chcesz wesprzeć moją działalność to zapraszam do mojego sklepu na https://www.prawie.pro oraz Instagram: https://www.instagram.com/prawie_pro/

Zapraszam do mojego wideo, w którym będzie o przetrenowaniu.

Dzisiaj porozmawiam z Michałem, który od 4 lat jest moim fizjoterapeutą a trafiłem do niego po operacji stawu skokowego. Operacja była skutkiem mojej ignorancji regeneracji, czyli po prostu przetrenowania.

Przetrenowanie, to stan, którego nikt nie lubi doświadczać. Dochodzi w nim do przeforsowania organizmu w wyniku ćwiczeń fizycznych. Odpowiednio ułożony trening nie powinien doprowadzić do takiego stanu, są jednak osoby, które ćwiczą zbyt intensywnie i nie zwracają na to uwagi. Dochodzi wówczas do przetrenowania, przez co czujemy się zmęczeni, osłabieni i bolą nas mięśnie oraz stawy i może również prowadzić do znacznej utraty kondycji. 

Najczęściej pojawiającymi się kontuzjami u kolarzy są trzy rzeczy: ból w okolicy stawu kolanowego, ból kręgosłupa szyjnego piersiowego oraz ból kręgosłupa lędźwiowego.  

Jeżeli myślimy, żeby jeździć więcej niż dwa razy w tygodniu na rowerze, po godzinie, to warto udać się na bikefitting, żeby zapobiec powstaniu przeciążenia. Często się tak zdarza, że bikefitter, jest też terapeutą, a jeżeli nie, to jest bardzo związany ze sportem i posiada sporą wiedzę w tej materii. Główną przyczyną drętwiejącego kartu, jest wysokość kierownicy bądź odległość kierownicy od siodełka, bo im bardziej pochylony jesteś do przodu tym więcej energii musisz poświęcić, żeby głowę zadzierać do góry i to powoduje napięcie mięśni okolicy karku. 

Natomiast, jeśli chodzi o drętwienie dłoni, to może mieć to swoje dwa źródła: ciasnota w obrębie odcinka szyjnego albo długotrwałe trzymanie dłoni na kierownicy, co powoduje kompresje okolicy dłoniowej części ręki (tzw. nerwu pośrodkowego). Dobrym rozwiązaniem jest albo rękawiczka, która daje dobrą amortyzację albo zmiana pozycji trzymania ręki. W ostateczności zmiana kierownicy na bardziej wypłaszczoną. Warto również zwracać uwagę na jak najbardziej naturalne ustawienie nadgarstków oraz nie przeprostowywania rąk w łokciach.

Dużo więcej w wideo, do którego obejrzenia serdecznie zapraszam.