Regulowane sztyce na dobre zagościły w rowerach. O ile pierwsze egzemplarze były odbierane przez rowerowych konserwatystów jako pewna awangarda, o tyle obecnie czymś normalnym jest obniżanie i podwyższanie siodełka po naciśnięciu dźwigni przy kierownicy. Jak to jednak bywa, każdy element ruchomy wymaga serwisu. Regulowane sztyce nie są pod tym względem wyjątkowe.
O ile w zdecydowanej większości wewnątrz sztycy znajduje się szczelnie zamknięty nierozbieralny kartridż i skomplikowany serwis wnętrza można sobie darować, o tyle warto zadbać o okolice uszczelki kurzowej i ślizgów. W przypadku sztyc regulowanych ten element jest narażony na zabrudzenia podobne jak uszczelki kurzowe amortyzatora, a w niektórych przypadkach nawet gorsze – czujecie ten zgrzyt zaschniętego błota przyklejonego do lagi sztycy podczas obniżania jej po dwugodzinnym podjeździe, którego inwazję do wnętrza sztycy próbują zatrzymać uszczelki? Aj… dodajmy do tego fakt, że uszczelnienie stosowane w tym miejscu sztycy jest z zasady mniej wytrzymałe od tego które znajdziemy w amortyzatorach. Warto poświęcić im chwilę, aby jak najdłużej pozostały w doskonałej, śliskiej kondycji.
Jeśli pozwolimy na to, aby uszczelki pracowały na sucho, a piach i kurz kumulował się pod główną nakrętką, uszkodzenie uszczelnienia i powstawanie na sztycy rys i przetarć (zwłaszcza w przypadku czarnej anody), będzie tylko kwestią czasu. W zależności od tego jak intensywnie eksploatujemy rower, warto co jakiś czas zaglądać w to miejsce – odkręcenie nakrętki to prosta czynność do której nie potrzebujemy nawet klucza, a do wyczyszczenia tego miejsca wystarczy nieduży kawałek szmatki. Pytanie natomiast jaki smar stosować? Ja do tego celu używam bezpiecznego dla uszczelek Motorexa Bike Grease 2000, ale tak samo dobrze sprawdzi się każdy inny porządny smar, nie zawierający litu.
Wielu producentów zapomina o nałożeniu smaru w to miejsce już w fabryce, a niektórzy nakładają go o wiele za mało. Warto zatem zaglądnąć pod główną nakrętkę nawet w przypadku nowego wspornika i w razie konieczności poprawić fabrykę. Poniżej zdjęcie mojej sztycy, którą chwilę wcześniej wyczyściłem i nakarmiłem smarem – obiecała odwdzięczyć się bezproblemową pracą do następnego mini serwisu ;).
Prawie.PRO Made in Poland
Rękawki Ocieplacze Kolarskie Prawie.PRO czarno-białe Unisex Slim
89,99 zł59,00 złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: 89,99 zł
Podkoszulka Potówka Prawie.PRO 300W Czarna Slim Unisex
100h Podcastów i Słuchowisk Prawie.PRO MP3
Kurtka kolarska Prawie.PRO EDC ZERO WIND Slim Unisex
Rękawki Ocieplacze Kolarskie Prawie.PRO Czarne Unisex Slim
Spodenki kolarskie męskie Prawie.PRO 300W. Czarne
Spodenki kolarskie męskie Prawie.PRO 300W. Czarne Mono
Spodenki kolarskie damskie Prawie.PRO 300W. Czarne
Skarpetki kolarskie Aero Prawie.PRO 400W Białe
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 350W. Lody
Czapka kolarska z daszkiem Prawie.PRO 300W Czarna
Podkoszulka Potówka z Długim Rękawem Prawie.PRO 200W
YouTube Prawie.PROWszystie filmy
Poznaj kolekcję Prawie.PRO
Skarpetki
9 Produkty
Na Rower
62 Produkty
Koszulki kolarskie
15 Produkty
Dodatki
55 Produkty
Bluzy kolarskie
7 Produkty
Przeczytaj również:
Jedz to, co jest na czasie: polskie śliwki – ich zalety i właściwości odżywcze
Limber GB 1.4: Opis, Cena, Dane techniczne
Electra Straight 8: Wprost za miasto