Czasy kiedy hamulec tarczowy, a zwłaszcza hydrauliczny był luksusem na który niewielu mogło sobie pozwolić odeszły w niepamięć. I dobrze. Hydrauliczne hamulce tarczowe wprowadziły nas w inną epokę hamowania. Spowodowały także powstanie kolejnych dylematów. Dzisiaj skoncentruję się nad tematyką okładzin hamulcowych – organiczne, półmetaliczne czy metaliczne?
Jak to zwykle bywa w przypadku gdy ludzkość ma coś do wyboru, każdy rodzaj klocków ma swoich zwolenników i przeciwników. I ponownie dzieli. To chyba dobrze, bo dzięki takim podziałom świat jest różnorodny. Na początek trochę poteoretyzuję:
Klocki organiczne (żywiczne) – najbardziej miękkie w zestawieniu. Stosunkowo mało zużywają tarczę hamulcowe. Zatrzymują dobrze, jednak z reguły lekkich riderów – kilka kilogramów więcej, może wpłynąć na siłę, z jaką tego dokonają. Są zazwyczaj najtańszą wersją. Nie do końca dobrze radzą sobie w ekstremalnych zastosowaniach (są wyjątki). Sam doświadczyłem na własnej skórze sytuacji, gdy zachlapana błotem tarcza zjadła klocki organiczne dosłownie w kilkaset metrów zjazdu. Teoretycznie powinny być dobrym wyborem dla spokojnego początkującego rowerzysty. Podkreślam: teoretycznie. UWAGA: Niektóre tarcze są przeznaczone wyłącznie do tego typu klocków.
Klocki półmetaliczne – Kompromis lub jak kto woli złoty środek, pomiędzy tym co powyżej i tym co napisane dalej …
Klocki metaliczne – Dobry wybór dla zaprawionych w bojach. Twarde, trwałe i zapewniające dużą siłę hamowania. Szybciej ‘zjedzą’ tarczę, ale w teorii powinny szybciej nas zatrzymać. Ich minusem na pewno będzie cena, gdyż zazwyczaj są najdroższą wersją na półce.
Pewnie tak wyglądałby ten podział w rowerowej encyklopedii, jeśli takowa zostałaby wydana. A jak to jest w praktyce? Różnie. Można przypisywać konkretne cechy poszczególnym rodzajom klocków (w tym piszczenie), jednak ciężko szukać jedynego słusznego wzoru. Czasami teoretycznie słabszy klocek organiczny, zapewni dużo lepszą siłę hamowania niż najdroższy metalik z półki, a jego trwałość będzie wystarczająca. Szukając klocków najlepiej polegać na zdrowym rozsądku wspomaganym opiniami innych użytkowników.
Trzeba pamiętać o jednym: o sile hamulca nie decyduje tylko klocek – duet który tworzy z tarczą, musi być idealny. Niekiedy klocki które świetnie pracowały z tarczą X, z tarczą Y innego producenta nie dadzą tego samego efektu. Opinie których na internetowych forach znajdziemy najwięcej, zamykają się jedynie do wypowiedzi na temat konkretnych klocków, nie podając z jakimi tarczami i hamulcami pracowały (ilość tłoczków w zacisku hamulca też będzie miała znaczenie). Czasami kończy się to tym, że o klocku którego rodzaju nie klasyfikuje jednoznacznie nawet sam producent, wypowiedzi potrafią być na tyle skrajne, że momentami dyskusja przypomina rozmowę o wyższości oleju słonecznikowego nad rzepakowym.
Co nam pozostaje? Polegać na sprawdzonych rozwiązaniach, znaleźć opinie o dokładnie takim samym zestawie jaki planujemy sobie zafundować, lub po prostu – mieć odrobinę szczęścia w wyborze kompletu hamulce – tarcze – klocki, czego Wam życzę!
Prawie.PRO Made in Poland
Koszulka kolarska damska Prawie.PRO 200W. Granatowa
Prawie.PRO Tour Rytro 2024 Voucher na obóz kolarski
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 1799,00 zł
100h Podcastów i Słuchowisk Prawie.PRO MP3
Bluza z Kapturem Prawie.PRO Męska Casual
339,99 zł279,00 złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: 339,99 zł
Pins Prawie.PRO ręcznie emaliowany
Książka „Prawie PRO Wygraj Siebie” z imienną dedykacją
Skarpetki kolarskie, do biegania Prawie.PRO 300W Niebieskie
Skarpetki kolarskie, do biegania Prawie.PRO 200W Granatowe
Podkoszulka Potówka z Długim Rękawem Prawie.PRO 200W
Skarpetki kolarskie, do biegania Prawie.PRO 300W Czerwone
59,99 zł49,99 złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: 49,99 zł
Bidon Prawie.PRO 400W Bio 750 ml Niebieski
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 350W. Granatowa
YouTube Prawie.PROWszystie filmy
Poznaj kolekcję Prawie.PRO
Skarpetki
9 Produkty
Na Rower
62 Produkty
Koszulki kolarskie
15 Produkty
Dodatki
55 Produkty
Bluzy kolarskie
7 Produkty
Przeczytaj również:
Kross Libero: Opis, Cena, Dane techniczne
Aerodynamika w kolarstwie szosowym. Co ma największe znaczenie? (66)
Odpowiednie ciśnienie w amortyzatorze – jak je ustawić?