Umiejętność pokonywania zakrętów jest niemal tak ważna i potrzebna jak sama umiejętność pedałowania i utrzymania równowagi. Co ciekawe, zakręcanie powinniśmy zacząć jeszcze zanim wjedziemy w zakręt. Dobry zakręt zależy w głównej mierze od wybrania właściwej linii jazdy co musimy zrobić odpowiednio wcześniej.
Dlatego tak ważne jest, aby zauważyć zbliżający się zakręt jak najwcześniej. Wówczas mamy czas na ocenę przyczepności powierzchni oraz sprawdzenie którędy przejechali nasi poprzednicy. To także czas na przemyślenie w jaki sposób wejść w zakręt i w którym momencie zacząć hamować.
Przed wejściem w zakręt:
- Obierz linię, po której chcesz pokonać zakręt (wewnętrzna, środkowa czy zewnętrzna linia zakrętu?)
- Oceń prędkość z jaką masz zamiar pokonać zakręt. Tutaj ogromne znaczenie ma także przyczepność podłoża. Im lepsza przyczepność oraz większy promień skrętu tym prędkość z jaką się przemieszczamy może być większa.
- Hamuj na prostej, przed zakrętem (nigdy w trakcie).
Wchodząc w zakręt pochyl się delikatnie i:
- Puść hamulce, a już w szczególności ten przedni.
- Pochyl się. Tutaj zasada jest prosta: im szybciej jedziesz oraz im ostrzejszy jest zakręt tym bardziej powinieneś się pochylić.
- Patrz, gdzie jedziesz. Wchodząc w zakręt zerknij na całą jego długość, aż do jego końca. Nie rozglądaj się na boki.
Zakręt:
- Dostosowuj się. Podczas pokonywania zakrętów musisz dbać o przyczepność i trzymanie się obranej linii. Ręce i nogi miej luźne, a głowę i tułów skieruj w kierunku, w którym jedziesz. Pamiętaj, nie możesz zachowywać sztywnej pozycji, musisz być giętki, aby utrzymać rower na obranym wcześniej kursie.
- Obniż środek ciężkości. Zbliż głowę do kierownicy i (jeżeli pozwala Ci na to siodełko) spuść nisko biodra. Jeżeli siodełko masz ustawione wysoko, zjedź z niego do tyłu i obniż się na ramionach tak, aby Twój tułów był nad siodełkiem, a tyłek nisko, za nim. Ważne, aby środek ciężkości osadził się między przednim a tylnim kołem. Są jednak od tego wyjątki. Jeżeli przednie koło zaczyna tracić przyczepność, pochyl się nieco do przodu. Jeżeli natomiast to tylnie koło zaczyna tracić przyczepność z podłożem, przesuń ciężar i dociąż tył roweru.
Wyjście z zakrętu:
- Jeżeli za zakrętem widzisz prosty odcinek, przywróć swój pojazd do pionu i zacznij pedałować. Jeżeli za jednym zakrętem czeka na Ciebie drugi – postaraj się wjechać w niego jak najszerzej.
Są to najbardziej podstawowe kroki pokonania zakrętów. Musisz zdawać sobie sprawę z tego, że każdy zakręt jest inny i dostosowywać swoją technikę do jego geometrii. Pamiętaj więc o żelaznych zasadach, które obowiązują na każdym z nich: wybierz linię pokonania zakrętu, utrzymaj odpowiednią prędkość i zadbaj o dobrą przyczepność do podłoża.
Prawie.PRO Made in Poland
Dodatki
Karta Podarunkowa Prawie.PRO 400W
Koszulki kolarskie
Koszulka kolarska damska Prawie.PRO 200W. Czarna
299,99 zł279,00 złKoszulki kolarskie
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 350W. Granatowa
Koszulki kolarskie
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 200W Aero. Granatowa
339,99 zł279,99 złNa Rower
Spodenki kolarskie damskie Prawie.PRO 300W. Granatowe
Czapki
Czapka kolarska z daszkiem Prawie.PRO 300W Czarna
Bidony
Bidon Prawie.PRO 400W Bio 750 ml Niebieski
Dodatki
Podkoszulka Potówka z Długim Rękawem Prawie.PRO 200W
YouTube Prawie.PROWszystie filmy
Poznaj kolekcję Prawie.PRO
Skarpetki
9 Produkty
Na Rower
50 Produkty
Koszulki kolarskie
15 Produkty
Dodatki
51 Produkty
Bluzy i kurtki kolarskie
8 Produkty
Przeczytaj również:
Zapalenie ścięgna Achillesa – zmora początkującego biegacza
Rowery elektryczne 2018: 75% Polaków mówi, że chciałoby elektryczny rower
Czy warto kupić rower Gazelle – okiem eksperta