Nie jeden raz zdarzyło Wam się z pewnością złapać przysłowiową gumę. Czy to z powodu przebicia, przecięcia czy też dobicia (tzw. snake – od 2 dziór w dętce podobnie jak przy ukąszeniu przez węża) trzeba odzyskac jakoś powietrze w kołach.
Najłatwiejszym rozwiązaniem, ale wymagającym więcej miejsca jest zapasowa dętka – najlepiej jest mieć ją przy sobie w szczególności, gdy wybieramy się w dalszą podróż. Jeżeli nie mamy zbyt wiele miejsca świetną alternatywą, ale wymagającą więcej wysiłku będzie zestaw łatek wraz z klejem oraz czymś do zmatowienia powierzchni. Niezastąpniona będzie również pompka pod odpowiedni wentyl oraz zestaw łyżek do opon ( w ostateczności nada się coś płaskiego – śrubokręt lub nawet zwykłe sztućce).
W przypadku, gdy mamy przy sobie dętkę sytuacja jest bardzo prosta:
1. Zaczynamy od całkowitego wypuszczenia powietrza, w celu łatwiejszego zdjęcia opony z obręczy. Przy pomocy łyżek do opon lub po prostu palcami przełóż jedną krawędź opony za rant rawki, przy końcu sytuacja staje się trudniejsza i musimy naszymi łyżkami podważyć bok opony i wyjąć go poza koło. Jeśli w oponie nie ma żadnych nieprzyjemnych niespodzianek typu kamienie, druty, zadziory, pinezki etc. i jej nie naprawiamy lub wymieniamy to najlepiej zostaw ją na miejscu.
2. Odkręć nakrętkę wentyla i wyjmij dętkę z opony.
3. Teraz bierzemy naszą nową dętkę i delikatnie ją pompujemy, po czym umieszczamy wentyl w otworze obręczy i wkładamy dętkę do opony.
4. Nakładamy rant opony na obręcz zaczynając od miejsca, w którym znajduje się zawór i oddalamy sie od niego w obu kierunkach.
5. uciszkamy delikatnie opone w celu ułożenia dętki na swoim miejscu i pompujemy koło.
Gotowe!
W przypadku, gdy mamy ze sobą jedynie łatki, a jesteśmy w terenie sytuacja nieco się komplikuje, ponieważ musimy jakoś znaleźć uszkodzenie; co nie zmienia faktu, że jest to także banalna czynność i każdy sobie z nią powinien bez problemu poradzić.
W celu zlokalizowania nieszczelności najlepiej lekko napompowaną dętkę włożyć do miski lub pojemnika z wodą – bombelki powietrza ukażą nam szukane miejsce. Kiedy nie masz takiej możliwośći najlepiej cierpliwie przesuwać dętkę pod nosem, aż w końcu poczujesz uciekające powietrze – zaznacz lokalizacje dzióry. Bardzo często nie kończy się na jednej, ale obok siebie możemy znaleźć jak już wyżej pisałem 2 dzióry – musimy więc obie załatać. Znalezioną dziurkę oczyść papierem ściernym lub tarką, która dołączona jest do zestawu naprawczego, nanieś niewielką warstwę kleju w okolice uszkodzenia w każdym kierunku od jego centrum i poczekaj kilka minut (koło 3-5). Po tym czasie odklej aluminiową folię od łatki i przyklej ją dociskając przez parenaście sekund, szczególnie w okolicach jej brzegów. Teraz wystarczy założyć dętkę jak to miało w przypadku z jej wymianą. Powodzenia
Prawie.PRO Made in Poland
Czapka kolarska z daszkiem Prawie.PRO 400W Czarna
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 350W. Orange
Prawie.PRO Tour Rytro 2025 Voucher na obóz kolarski
Imienna Licencja Prawie.PRO + Zestaw naklejek
Czapka termoaktywna uniwersalna Prawie.PRO
Komin kolarski ocieplany Prawie.PRO 300W Czarny
Koszulka kolarska damska Prawie.PRO 200W. Czarna
349,99 złOriginal price was: 349,99 zł.309,00 złCurrent price is: 309,00 zł.Bluza kolarska męska Prawie.PRO 200W. Granatowa
Podkoszulka Potówka Prawie.PRO 300W Czarna Slim Unisex
Zestaw smar + odtłuszczacz + szampon rowerowy Prawie.PRO +200W
Kubek Prawie.PRO 100W 330 ml
Czapka kolarska z daszkiem Prawie.PRO 300W Czarna
YouTube Prawie.PROWszystie filmy
Poznaj kolekcję Prawie.PRO
Skarpetki
9 Produkty
Na Rower
71 Produkty
Koszulki kolarskie
17 Produkty
Dodatki
60 Produkty
Bluzy kolarskie
7 Produkty
Przeczytaj również:
B’TWIN BMX Wipe 300: Dane techniczne, cena i opinie
Trek Fuel EX 8 Damski: Dane techniczne, cena i opinie
Czym różnią się od siebie olejki do smarowania łańcucha?