Ilość regulacji którą możemy spotkać w dzisiejszych amortyzatorach rowerowych może przyprawić o zawrót głowy. Producenci niekiedy jeszcze bardziej komplikują odnalezienie się w świecie ustawień zawieszenia, nazywając pozornie podobne funkcje różnymi skomplikowanymi handlowymi nazwami, charakterystycznymi dla danej firmy. Dzisiaj chcemy pomóc nieco osobom stawiającym pierwsze kroki w świecie amortyzacji. Na dziennikarski warsztat bierzemy najważniejsza po opisanym już kiedyś sposobie regulowania twardości/SAGu (-> link <-) regulację, czyli tłumienie odbicia.
Tłumienie odbicia odpowiada za szybkość z jaką amortyzator powróci do pierwotnego położenia po ugięciu. Dlaczego jego ustawienie jest tak ważne? W przypadku gdy amortyzator odbija zbyt szybko, ciężko jest kontrolować rower. Staje się on nieprzewidywalny. Często podskakuje i traci kontakt z podłożem, zwłaszcza podczas pokonywania szybszych fragmentów po nierównościach, a nasze koło wbija się w każdą możliwą dziurę zamiast nad nią przelecieć. Natomiast w momencie kiedy tłumienie odbicia jest zbyt wolne, amortyzator po przejechaniu przez pierwszy dołek, nie ma możliwości wystarczającego rozciągnięcia się przed kolejną nierównością. W efekcie tego wraz z każdym kolejnym uderzeniem, coraz bardziej 'chowa się’, oferując mniej rzeczywistego skoku, i stając się coraz twardszym.
Tłumienie odbicia należy dopasować do twardości amortyzatora. Czyli tak na prawdę musimy je ustawiać indywidualnie dla każdego ridera :). Im ciężsi jesteśmy, tym więcej powietrza wpompujemy w nasz amortyzator (lub zastosujemy twardszą sprężynę), a co za tym idzie będziemy musieli zastosować wolniejsze ustawienie tłumienia odbicia – większa siła będzie odpowiadała za powrót amortyzatora do początkowego położenia, co z kolei wymaga większego (wolniejszego) tłumienia odbicia.
Poprawne ustawienie wymaga trochę czasu i prób w terenie. Najlepsze z możliwych ustawień to moment w którym nasz amortyzator odbija możliwie szybko, a rower prowadzi się bez problemu i jest w pełni przewidywalny. Jeśli posiadamy sprzęt z pełnym zawieszeniem, to zarówno przód jak i tył powinny odbijać tak samo – różnica w ustawieniu szybkości tłumienia odbicia pomiędzy przodem a tyłem, może być niebezpieczna!
Prawie.PRO Made in Poland
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 350W. Granatowa
Rękawki Ocieplacze Kolarskie Prawie.PRO Czarne Unisex Slim
Kombinezon Triathlonowy Tri Suit Prawie.PRO Aero
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 459,99 zł
Bidon Prawie.PRO 400W Bio 500 ml Czarny
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 350W. Lody
Imienna Licencja Prawie.PRO + Zestaw naklejek
Czapka z daszkiem Prawie.PRO Baseball Casual Unisex
Koszulka sportowa męska Prawie.PRO 150 VO2 MAX Biała
Koszulka kolarska damska Prawie.PRO 200W. Granatowa
Czapka kolarska z daszkiem Prawie.PRO 300W Granatowa
89,99 złOriginal price was: 89,99 zł.79,99 złCurrent price is: 79,99 zł.Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 79,99 zł
Ręcznik Sportowy Prawie.PRO 100W 140×70
Skarpetki kolarskie, do biegania Prawie.PRO 200W Różowe PROsiak
49,99 złOriginal price was: 49,99 zł.44,99 złCurrent price is: 44,99 zł.Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 44,99 zł
YouTube Prawie.PROWszystie filmy
Poznaj kolekcję Prawie.PRO
Skarpetki
9 Produkty
Na Rower
62 Produkty
Koszulki kolarskie
15 Produkty
Dodatki
55 Produkty
Bluzy kolarskie
7 Produkty
Przeczytaj również:
Kross Trans Hybrid 5.0: Dane techniczne, cena i opinie.
Giant Roam 1 Disc (2014): Opis, Cena, Dane techniczne
Powody, dla których nie powinieneś pić kawy z samego rana