Ilość regulacji którą możemy spotkać w dzisiejszych amortyzatorach rowerowych może przyprawić o zawrót głowy. Producenci niekiedy jeszcze bardziej komplikują odnalezienie się w świecie ustawień zawieszenia, nazywając pozornie podobne funkcje różnymi skomplikowanymi handlowymi nazwami, charakterystycznymi dla danej firmy. Dzisiaj chcemy pomóc nieco osobom stawiającym pierwsze kroki w świecie amortyzacji. Na dziennikarski warsztat bierzemy najważniejsza po opisanym już kiedyś sposobie regulowania twardości/SAGu (-> link <-) regulację, czyli tłumienie odbicia.
Tłumienie odbicia odpowiada za szybkość z jaką amortyzator powróci do pierwotnego położenia po ugięciu. Dlaczego jego ustawienie jest tak ważne? W przypadku gdy amortyzator odbija zbyt szybko, ciężko jest kontrolować rower. Staje się on nieprzewidywalny. Często podskakuje i traci kontakt z podłożem, zwłaszcza podczas pokonywania szybszych fragmentów po nierównościach, a nasze koło wbija się w każdą możliwą dziurę zamiast nad nią przelecieć. Natomiast w momencie kiedy tłumienie odbicia jest zbyt wolne, amortyzator po przejechaniu przez pierwszy dołek, nie ma możliwości wystarczającego rozciągnięcia się przed kolejną nierównością. W efekcie tego wraz z każdym kolejnym uderzeniem, coraz bardziej 'chowa się’, oferując mniej rzeczywistego skoku, i stając się coraz twardszym.
Tłumienie odbicia należy dopasować do twardości amortyzatora. Czyli tak na prawdę musimy je ustawiać indywidualnie dla każdego ridera :). Im ciężsi jesteśmy, tym więcej powietrza wpompujemy w nasz amortyzator (lub zastosujemy twardszą sprężynę), a co za tym idzie będziemy musieli zastosować wolniejsze ustawienie tłumienia odbicia – większa siła będzie odpowiadała za powrót amortyzatora do początkowego położenia, co z kolei wymaga większego (wolniejszego) tłumienia odbicia.
Poprawne ustawienie wymaga trochę czasu i prób w terenie. Najlepsze z możliwych ustawień to moment w którym nasz amortyzator odbija możliwie szybko, a rower prowadzi się bez problemu i jest w pełni przewidywalny. Jeśli posiadamy sprzęt z pełnym zawieszeniem, to zarówno przód jak i tył powinny odbijać tak samo – różnica w ustawieniu szybkości tłumienia odbicia pomiędzy przodem a tyłem, może być niebezpieczna!
Prawie.PRO Made in Poland
Karty Podarunkowe i Vouchery
Prawie.PRO Tour Rytro 2022 Voucher
Dodatki
Ramka do tablic rejestracyjnych Prawie.PRO
Do Biegania
Ręcznik Sportowy Prawie.PRO 100W
Koszulki kolarskie
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 250W Mono
Do Biegania
Kombinezon Triathlonowy Tri Suit Prawie.PRO Aero
Dodatki
Karta Podarunkowa Prawie.PRO 600W
Pakowanie
Papier prezentowy wraz z pakowaniem
Dodatki
Karta Podarunkowa Prawie.PRO 100W
YouTube Prawie.PROWszystie filmy
Poznaj kolekcję Prawie.PRO
Skarpetki
7 Produkty
Na Rower
47 Produkty
Koszulki kolarskie
13 Produkty
Dodatki
43 Produkty
Bluzy i kurtki kolarskie
8 Produkty
Przeczytaj również:
W 2019 UCI dopuści do Mistrzostw Świata elektryki! Pierwszy krok w elektrycznej rewolucji?
Rowery górskie Romet – przegląd oferty i opinie użytkowników
Giant Mio Cs: Opis, Cena, Dane techniczne