https://www.youtube.com/watch?v=g0Z7x05Krv4&ab_channel=LeszekPrawiePRO
Jeśli to wideo było dla Ciebie przydatne, a chcesz wesprzeć moją działalność to zapraszam do mojego sklepu na https://www.prawie.pro oraz Instagram: https://www.instagram.com/prawie_pro/
Zapraszam do mojego wideo, w którym będzie o robótkach ręcznych, czyli sam zmieniam łańcuch w rowerze szosowym.
Dzisiaj chcę Wam pokazać, jak i kiedy wymieniam łańcuch, i oprócz udzielenia darmowej porady tym, którzy nie mają o tej czynności wielkiego pojęcia, pewnie wywołam kolejną burzę na You Tube, w czym jestem chyba niekwestionowanym mistrzem.
Prezentację przeprowadzę na napędzie o przebiegu 20 000 km, który przetrawił już łącznie 4 łańcuchy. Obecny łańcuch ma 4 000 km przebiegu i przymiar, którego używam do pomiaru jego zużycia, sygnalizuje zużycie na poziomie 0,5% zużycia. Zużycie łańcucha można również ocenić na słuch – z napędu dochodzi wtedy specyficzny hałas, a gdy jest użytkowany na trenażerze, ten hałas staje się głośniejszy od samego trenażera.
Największym problemem zużytego łańcucha jest nie hałas a to, że przyspiesza on zużywanie tylnej kasety i przednich blatów, które, jak wiadomo, 5 zł nie kosztują. W moim przypadku, duży blat w oryginale kosztuje 700 zł, więc na pytanie czy warto zmieniać łańcuch na czas odpowiedź jest oczywista.
A więc do dzieła. Od razu zaznaczam, że specjalistą nie jestem a moim nauczycielem w tym temacie był YT. Na początek biorę do ręki skuwacz, którym wyciskam jeden z pinów łańcucha. Po jego zdjęciu porównuję stary łańcuch z nowym i wtedy wyraźnie widzę jak ten stary jest wyciągnięty. Kolejnym krokiem jest skrócenie nowego łańcucha do żądanej długości – bierzemy wtedy pod uwagę ilość wymaganych ogniw. Przy skuwaniu łańcucha warto zwrócić uwagę na jego końce; chodzi o to, abyście mieli jeden męski a drugi żeński, bo przy dwóch jednakowych, nijak ich skuć się nie da. Zanim skujemy ostatecznie łańcuch sprawdźcie, czy na pewno łańcuch w napędzie przebiega tak jak powinien a napisy na łańcuchu widoczne są od jego zewnętrznej strony. Łączenie końcówek łańcucha może się również odbywać za pomocą specjalnej spinki a wybór metody łączenia zależy od upodobań kolarza.
Należy również usunąć smar z nowego łańcucha, który jest smarem zabezpieczającym go przed korozją i zanieczyszczeniami, i nasmarować ponownie olejem przeznaczonym do smarowania napędu.
Z pewnością każdy zauważy różnicę w kulturze pracy starego i nowego łańcucha. Życzę Wam bezproblemowych działań serwisowych przy Waszych maszynach.
Dużo więcej w wideo, do którego obejrzenia serdecznie zapraszam.
Prawie.PRO Made in Poland
Rękawki Ocieplacze Kolarskie Prawie.PRO Czarne Unisex Slim
Kombinezon Triathlonowy Tri Suit Prawie.PRO Aero
565,99 zł499,00 złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: 565,99 zł
Książka „Prawie PRO Wygraj Siebie” z imienną dedykacją
Zestaw smar + odtłuszczacz + szampon rowerowy Prawie.PRO +200W
Podkoszulka Potówka Prawie.PRO 300W Czarna Slim Unisex
Skarpetki stopki sportowe Prawie.PRO 150W Białe
Czapka z daszkiem Prawie.PRO Baseball Casual Unisex
Czapka kolarska z daszkiem Prawie.PRO 300W Granatowa
89,99 zł79,99 złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: 79,99 zł
Ręcznik Sportowy Prawie.PRO 100W 140×70
Skarpetki kolarskie, do biegania Prawie.PRO 200W Czarne
Podkoszulka Potówka z Długim Rękawem Prawie.PRO 200W
Opaska Mocy Prawie.PRO +100W Granatowa
YouTube Prawie.PROWszystie filmy
Poznaj kolekcję Prawie.PRO
Skarpetki
9 Produkty
Na Rower
62 Produkty
Koszulki kolarskie
15 Produkty
Dodatki
55 Produkty
Bluzy kolarskie
7 Produkty
Przeczytaj również:
Giant XtC Composite 29er 2: Opis, Cena, Dane techniczne
Merida Juliet 40-D: Opis, Cena, Dane techniczne
Wybrzeże Bałtyku – trasa rowerowa, atrakcje i ciekawostki