Zapraszam do mojego wideo, w którym będzie o tokenach do amortyzatora.
Komory powietrzne w amortyzatorach przednich stały się standardem. Zawdzięczamy im możliwość łatwego dopasowania ogólnej twardości widelca do wagi ridera, lekkość konstrukcji i… no właśnie. Jest jeszcze jedna rzecz o której często zapominamy. Jak wiecie z tekstu o damperach powietrznych i sprężynowych (-->link <–), jedną z zasadniczych różnic pomiędzy amortyzującą nas sprężyną a powietrzem, jest charakterystyka pracy podczas ściskania nazywana progresją. Ogólnie przyjmujemy, że sprężyna pracuje liniowo (obrazując to na prostym przykładzie: 10kg wagi ridera ugięło sprężynę o 1 milimetr, więc 20kg wagi ugnie ją o 2 milimetry, a 30kg o 3 milimetry), a powietrze jest progresywne i utwardza się przy końcu skoku (10 kg wagi ridera ugięło damper powietrzny o 1 milimetr, 25kg wagi dampera o 2 milimetry, 40kg wagi ridera o 3 milimetry – czyli jest coraz ciężej). Progresję możemy jednak regulować. Jak? Tokenami!
Tokeny to nic innego jak kawałki tworzywa umieszczane w komorze powietrznej, zmniejszające jej objętość. Jak wpływają one na zachowanie widelca dowiecie się z poniższego wykresu.
Łatwo zaobserwować, że im więcej tokenów tym trudniej dobić amortyzator. No dobra, ale po co to potrzebne? Zapytacie pewnie: kto przy zdrowych zmysłach utwardza amortyzator przy samym końcu skoku, sprawiając że ostatnie milimetry są tak twarde, że nie sposób ich użyć w normalnych warunkach (czytaj: z moich drogich w zakupie 150mm soku widelca używam tylko 130 i jest fajnie). Odpowiadam: moment, to jeszcze nie koniec.
Skoro udało nam się wpłynąć na utwardzenie amortyzatora na końcu skoku, to dlaczego nie moglibyśmy zmniejszyć ciśnienia w komorze powietrznej o przykładowo 10psi i uzyskać tym samym miększy początek? Ryzyko dobicia amortyzatora na pierwszym większym korzeniu odeszło w niepamięć, bo nasz widelec stał się bardziej progresywny, a początek skoku mógłby stać się przyjemnie miękki… taki pluszowy…
I tak oto poznaliśmy pojęcie funkcjonujące jako PLUSH – czyli po polsku pluszowy początek skoku amortyzatora. Jak to wygląda w teorii dowiecie się z kolejnego wykresu:
Pozostało jeszcze odpowiedzieć na pytanie: jak dopasować ilość tokenów do własnego stylu jazdy? Musicie to po prostu przetestować. W teorii więcej tokenów należy się riderom jeżdżącym agresywnie. Ale praktyka pokazuje, że każdy ma do nich takie samo prawo. Można po prostu lubić, gdy amortyzator reaguje nawet na łączenia kostki brukowej.
Przed rozpoczęciem zabawy z tokenami przeczytajcie dokładnie instrukcję obsługi amortyzatora/tokenów. Procedura dorzucenia tokenów do komory powietrznej może różnić się w zależności od producenta widelca. Ze swojej strony dorzucam krótki film, z którego dowiecie się, jak wyglądało to u mnie w przypadku amortyzatora RockShox Lyric. Powodzenia!
Jeśli to wideo było dla Ciebie przydatne i chcesz wesprzeć moją działalność, to zapraszam do mojego sklepu na https://www.prawie.pro oraz Instagram: https://www.instagram.com/prawie_pro/
Dużo więcej w wideo, do którego obejrzenia serdecznie zapraszam.
Prawie.PRO Made in Poland
Imienna Licencja Prawie.PRO + Zestaw naklejek
Bidon Prawie.PRO 400W Bio 750 ml Niebieski
Spodenki kolarskie męskie Prawie.PRO 300W. Granatowe
Spodnie długie kolarskie męskie Superroubaix Prawie.PRO 300W. Czarne
Skarpetki kolarskie Aero Prawie.PRO 400W Białe
Dezodorant Kolarski Prawie.PRO Naturalny Unisex
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 350W. Orange
Czapka kolarska z daszkiem Prawie.PRO 300W Czarna
YouTube Prawie.PROWszystie filmy
Poznaj kolekcję Prawie.PRO
Skarpetki
10 Produkty
Na Rower
58 Produkty
Koszulki kolarskie
15 Produkty
Dodatki
51 Produkty
Bluzy kolarskie
7 Produkty
Przeczytaj również:
Kross Lea F1: Dane techniczne, cena i opinie.
Co się dzieje w głowie gdy mój sprzęt zawodzi? Lotto Triathlon Energy Chełmża 2020 | Prawie.PRO
Dlaczego warto wykupić ubezpieczenie OC i AC na rower?