Czasy kiedy hamulec tarczowy, a zwłaszcza hydrauliczny był luksusem na który niewielu mogło sobie pozwolić odeszły w niepamięć. I dobrze. Hydrauliczne hamulce tarczowe wprowadziły nas w inną epokę hamowania. Spowodowały także powstanie kolejnych dylematów. Dzisiaj skoncentruję się nad tematyką okładzin hamulcowych – organiczne, półmetaliczne czy metaliczne?
Jak to zwykle bywa w przypadku gdy ludzkość ma coś do wyboru, każdy rodzaj klocków ma swoich zwolenników i przeciwników. I ponownie dzieli. To chyba dobrze, bo dzięki takim podziałom świat jest różnorodny. Na początek trochę poteoretyzuję:
Klocki organiczne (żywiczne) – najbardziej miękkie w zestawieniu. Stosunkowo mało zużywają tarczę hamulcowe. Zatrzymują dobrze, jednak z reguły lekkich riderów – kilka kilogramów więcej, może wpłynąć na siłę, z jaką tego dokonają. Są zazwyczaj najtańszą wersją. Nie do końca dobrze radzą sobie w ekstremalnych zastosowaniach (są wyjątki). Sam doświadczyłem na własnej skórze sytuacji, gdy zachlapana błotem tarcza zjadła klocki organiczne dosłownie w kilkaset metrów zjazdu. Teoretycznie powinny być dobrym wyborem dla spokojnego początkującego rowerzysty. Podkreślam: teoretycznie. UWAGA: Niektóre tarcze są przeznaczone wyłącznie do tego typu klocków.
Klocki półmetaliczne – Kompromis lub jak kto woli złoty środek, pomiędzy tym co powyżej i tym co napisane dalej …
Klocki metaliczne – Dobry wybór dla zaprawionych w bojach. Twarde, trwałe i zapewniające dużą siłę hamowania. Szybciej ‘zjedzą’ tarczę, ale w teorii powinny szybciej nas zatrzymać. Ich minusem na pewno będzie cena, gdyż zazwyczaj są najdroższą wersją na półce.
Pewnie tak wyglądałby ten podział w rowerowej encyklopedii, jeśli takowa zostałaby wydana. A jak to jest w praktyce? Różnie. Można przypisywać konkretne cechy poszczególnym rodzajom klocków (w tym piszczenie), jednak ciężko szukać jedynego słusznego wzoru. Czasami teoretycznie słabszy klocek organiczny, zapewni dużo lepszą siłę hamowania niż najdroższy metalik z półki, a jego trwałość będzie wystarczająca. Szukając klocków najlepiej polegać na zdrowym rozsądku wspomaganym opiniami innych użytkowników.
Trzeba pamiętać o jednym: o sile hamulca nie decyduje tylko klocek – duet który tworzy z tarczą, musi być idealny. Niekiedy klocki które świetnie pracowały z tarczą X, z tarczą Y innego producenta nie dadzą tego samego efektu. Opinie których na internetowych forach znajdziemy najwięcej, zamykają się jedynie do wypowiedzi na temat konkretnych klocków, nie podając z jakimi tarczami i hamulcami pracowały (ilość tłoczków w zacisku hamulca też będzie miała znaczenie). Czasami kończy się to tym, że o klocku którego rodzaju nie klasyfikuje jednoznacznie nawet sam producent, wypowiedzi potrafią być na tyle skrajne, że momentami dyskusja przypomina rozmowę o wyższości oleju słonecznikowego nad rzepakowym.
Co nam pozostaje? Polegać na sprawdzonych rozwiązaniach, znaleźć opinie o dokładnie takim samym zestawie jaki planujemy sobie zafundować, lub po prostu – mieć odrobinę szczęścia w wyborze kompletu hamulce – tarcze – klocki, czego Wam życzę!
Prawie.PRO Made in Poland
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 350W. Race
Spodenki kolarskie męskie Prawie.PRO 300W. Granatowe
Nogawki Ocieplacze Kolarskie Prawie.PRO Czarne Unisex
Koszulka kolarska damska Prawie.PRO 200W. Czarna
349,99 zł309,00 złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: 349,99 zł
Prawie.PRO Tour Rytro 2024 Voucher na obóz kolarski
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 1799,00 zł
Bluza kolarska męska Prawie.PRO 200W. Race
Bluza kolarska męska Prawie.PRO 300W Merino
Bidon Prawie.PRO 400W Bio 750 ml Różowy
Skarpetki kolarskie, do biegania Prawie.PRO 200W Czarne
Ręcznik Sportowy Prawie.PRO 100W 140×70
Polo Prawie.PRO Poly Lacoste Casual Męska Granatowa
169,00 zł139,00 złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: 169,00 zł
Imienna Licencja Prawie.PRO + Zestaw naklejek
YouTube Prawie.PROWszystie filmy
Poznaj kolekcję Prawie.PRO
Skarpetki
9 Produkty
Na Rower
62 Produkty
Koszulki kolarskie
15 Produkty
Dodatki
55 Produkty
Bluzy kolarskie
7 Produkty
Przeczytaj również:
Bielańska Czasówka by ŻTC Bike Race: Kolarskie zmagania na warszawskich Bielanach
Kross Hexagon F1: Opis, Cena, Dane techniczne
Nowa Merida Mission CX – przełajowy wyższy poziom