Rodzaje rowerów: Jaki rower w teren wybrać?

98 osób na 100 zapytanych o to, jaki rower w teren by polecali, odpowiedzą – rower MTB. Niby jest to oczywiste, ale nie tak do końca. Bo na rynku jest trochę rowerów, które nadają się do jazdy w terenie, ale także do czegoś zupełnie innego… Jakie rodzaje rowerów mam na myśli? Oczywiście rowery MTB, ale także rowery przełajowe i typu full.

Rower MTB

Przez rower MTB rozumiem najpopularniejszy rodzaj roweru terenowego, czyli hard tail z przednim amortyzatorem. Taki rower jest straszliwie uniwersalny i nadaje się praktycznie do jazdy po każdym podłożu. Z wyższych modeli popularnych producentów mamy do wyboru rowery na kołach 27,5 cala oraz większe 29 cali. 26 calowe odchodzą już bowiem do lamusa. Na rowerze zbudowanym na aluminiowej ramie nie pościgamy się w maratonach, ale za to będziemy mogli zamontować bagażnik i pojechać na rekreacyjną weekendową wycieczkę niekoniecznie po asfaltowych wstęgach. Modele wyposażone w osprzęt wysokiej grupy i zbudowane na lekkich i wytrzymałych carbonowych ramach świetnie sprawdzą się w wyścigach. Taki rower jest najlżejszą odmianą roweru terenowego.

Rower przełajowy

To jakby powrót do przeszłości, kiedy sztywne modele – nie posiadające amortyzacji – musiały dawać sobie radę w każdym terenie. Rower przełajowy to rodzaj roweru szosowego – laik na pierwszy rzut oka nie odróżni przełaja od popularnej szosy. Jakie są różnice? Inne kąty ramy, szersza kierownica typu baranek, której rogi rozszerzają się widocznie na boki, wydajne i odporne na zabrudzenia hamulce tarczowe oraz grubsze opony wyposażone w bieżnik. Rower przełajowy ma także inne, bardziej miękkie przełożenia niż roweru szosowy. Przełaj to rower którym zarówno pojeździmy po lekkim terenie, jak i bardzo szybko przemieścimy się po asfalcie. To taka szosa dla niezdecydowanych.

Rower typu full

Full czyli pełny – w tej nazwie chodzi tu o pełne zawieszenie, czyli rower z amortyzacją przedniego i tylnego koła. Rodzajów rowerów w pełni amortyzowanych jest całe mnóstwo, ale tutaj skupię się na popularnym ścieżkowcu, czyli rowerach enduro służących do jazdy w trudnym, górskim terenie. Do czego przydaje się amortyzacja, tego nikomu tłumaczyć nie trzeba, ale warto wspomnieć, że tylny amortyzator pozwala na pewne i szybkie – bardzo szybkie – zjazdy. Tak, rowery typu full nie sprawdzą się w codziennym użytkowaniu – są po prostu za ciężkie, ciężko się też na nich podjeżdża pod wzniesienia – choć ścieżkowce właśnie zaprojektowane są tak, by dało się na nich podjechać pod górkę – na zablokowanych obu amortyzatorach – właściwie tylko po to, by móc z niej później w szaleńczym tempie zjechać.