Początkujący kolarz wybiera pierwszy trenażer. Porównanie od 600 zł do 3000 | Prawie.PRO

Jeśli to wideo było dla Ciebie przydatne, a chcesz wesprzeć moją działalność to zapraszam do mojego sklepu na https://www.prawie.pro oraz Instagram: https://www.instagram.com/prawie_pro/

Zapraszam do mojego wideo, w którym będzie o wyborze trenażera; porównanie w zakresie cen 600 zł – 3000 zł.

Dziś sprzętowo. Zajrzał do mnie Piotr z Barry Moto, który chciał kupić trenażer, i który przetestuje cztery różne egzemplarze oraz wyrazi swoją opinię na ich temat. Dodam, że Piotr jest zapalonym motocyklistą i chce się trochę oderwać od tej tematyki na rzecz kolarstwa, w tym stacjonarnego, a na trenażerach i rowerach stacjonarnych spędził ok. 5 godzin w życiu.

I na początek zadanie dla Piotra to montaż jednej z maszyn. Po jego wykonaniu przeszliśmy do testów.

Na pierwszy ogień poszedł w pełni analogowy, rolkowy trenażer Elite – przeznaczony do rozgrzewki lub osób, dla których interaktywność i korzystanie z platform treningowych nie ma znaczenia. Do tego rodzaju sprzętu konieczne jest stosowanie specjalnej tylnej opony do jazdy na trenażerze; będzie ciszej, będzie mniej wibracji i wolniej się będzie zużywać. Zawsze pod trenażer warto stosować specjalne maty, a nawet kilka ich warstw w celu uniknięcia przenoszenia wibracji na podłogę i jej uszkodzenia blokami butów. 

Drugi w kolejności to również rolkowy trenażer, tym razem Elite Tuo, o ok. 800 zł droższy. Jest w pełni interaktywny, tzn. sam zmienia opór w zależności od parametrów trasy na platformie treningowej i jest cichszy od poprzedniego o ok. 2 dB. Też wymaga specjalnej opony. 

Trzeci, droższy o kolejne 1000 zł, trenażer Elite Suito–t, nie potrzebuje tylnego koła, bo jest typu direct drive – oznacza to, że napędzamy kasetę będącą elementem trenażera i jest jednym z najtańszych na rynku tego typu. Nie występuje szum tarcia opony o rolkę a jedynie odgłosy napędu i delikatne dźwięki trenażera. Precyzja odwzorowania trasy podobna do Tuo. Dodatkowym atutem jest rzadsza konieczność kalibracji i większa precyzja pomiaru mocy.

Ostatni sprzęt, cena ok. 3500 zł, to Elite Direto XR–T. Głośność porównywalna do zmywarki, jest w stanie symulować do 20% podjazdu i najbliżej mu do oddania wrażeń z realnej jazdy.

Krótko – każdemu według potrzeb.

Dużo więcej w wideo, do którego obejrzenia serdecznie zapraszam.