Jak samemu wyregulować przednią przerzutkę rowerową?

Jest to czynność prosta i niezbyt czasochłonna, a jednak wielu rowerzystów zapomina o tym, żeby od czasu do czasu podregulować przerzutki. Dzięki wyregulowanym przerzutkom, podzespoły będą się mniej zużywać i jazda będzie przyjemniejsza. Regulacja tej przedniej jest znacznie łatwiejsza niż tylnej. Poza samą regulacją, dobrze jest regularnie wykonywać przegląd linki od przerzutki i sprawdzać, czy nie wymaga ona wymiany lub nasmarowania.

Jakich narzędzi potrzeba do wyregulowania przedniej przerzutki?

Niezbędnymi narzędziami do przeprowadzenia regulacji przedniej przerzutki, są śrubokręt krzyżakowy oraz klucz imbusowy. Poza tym regulację ułatwi stojak rowerowy, o który będzie można oprzeć rower. Przyda się również smar do łańcucha i przeczyszczenia elementów oraz szmatka.

Od czego zacząć?

Przed przystąpieniem do regulacji przerzutki, trzeba sprawdzić czy manetka biegów przedniej przerzutki jest w dobrym stanie i płynnie chodzi. Warto zwrócić uwagę na to, czy pancerz nie jest wyciągnięty lub nie wystają z niego druciki. Jeśli tak jest, trzeba go wymienić, natomiast jeśli wygląda dobrze, może wystarczy wkropić do pancerza kilka kropli oleju. Poza pancerzem warto sprawdzić linkę i ewentualnie ją wymienić.

Jak wyregulować przerzutkę?

Regulację przedniej przerzutki wykonuje się za pomocą dwóch śrub – dla niskich przełożeń (L) i dla wysokich przełożeń (H). Należy zacząć od wyregulowania niskich przełożeń, czyli odpowiedniego dokręcenia śrubki L. Żeby to zrobić, trzeba powiesić rower na stojaku lub trzepaku (na przykład przywiązując rower sznurkiem). Koło roweru musi się swobodnie poruszać. Później trzeba ustawić łańcuch na środkowej zębatce (zazwyczaj 4 albo 5). Za pomocą śrubki oznaczonej L, należy ustawić prowadnicę przerzutki tak, żeby była dokładnie na środku przedniej tarczy. Kolejnym krokiem jest zakręcenie linki. Przy zakręcaniu musi być ona mocno naciągnięta, przy czym manetka musi być ustawiona w pozycji 1. Następnie należy dokonać regulacji śrubką H, czyli dokręcić ją tak, aby łańcuch znalazł się na środku. Teraz trzeba zmieniać biegi ze środkowej tarczy na najmniejszą i odwrotnie, a gdy łańcuch spadnie na małą tarczę, należy dokręcać śrubkę o ćwierć obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegarka. Po tym znów należy zmieniać biegi ze środkowej tarczy na małą i jeśli łańcuch nie przeskakuje na małą tarczę, trzeba przekręcić śrubkę L w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara. Natomiast jeśli łańcuch bez oporów wchodzi na małą zębatkę, można przejść do regulacji maksymalnych wychyleń wysokich przełożeń.

Wykonuje się to podobnie jak poprzednią regulację, z tym że początkowo należy wrzucić łańcuch na średnią tarczę i zmieniać biegi ze środkowej tarczy na dużą. Jeśli łańcuch spada poza dużą tarczę, trzeba dokręcić śrubkę H zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara, a jeśli powtórzy się czynność i łańcuch nie wraca na średnią tarczę, należy przekręcić śrubkę w kierunku przeciwnym.

Regulacja może wprawdzie zająć dłuższą chwilę, jednak czasami warto poświęcić ten czas żeby później cieszyć się bezawaryjną jazdą.