Ilość regulacji którą możemy spotkać w dzisiejszych amortyzatorach rowerowych może przyprawić o zawrót głowy. Producenci niekiedy jeszcze bardziej komplikują odnalezienie się w świecie ustawień zawieszenia, nazywając pozornie podobne funkcje różnymi skomplikowanymi handlowymi nazwami, charakterystycznymi dla danej firmy. Dzisiaj chcemy pomóc nieco osobom stawiającym pierwsze kroki w świecie amortyzacji. Na dziennikarski warsztat bierzemy najważniejsza po opisanym już kiedyś sposobie regulowania twardości/SAGu (-> link <-) regulację, czyli tłumienie odbicia.
Tłumienie odbicia odpowiada za szybkość z jaką amortyzator powróci do pierwotnego położenia po ugięciu. Dlaczego jego ustawienie jest tak ważne? W przypadku gdy amortyzator odbija zbyt szybko, ciężko jest kontrolować rower. Staje się on nieprzewidywalny. Często podskakuje i traci kontakt z podłożem, zwłaszcza podczas pokonywania szybszych fragmentów po nierównościach, a nasze koło wbija się w każdą możliwą dziurę zamiast nad nią przelecieć. Natomiast w momencie kiedy tłumienie odbicia jest zbyt wolne, amortyzator po przejechaniu przez pierwszy dołek, nie ma możliwości wystarczającego rozciągnięcia się przed kolejną nierównością. W efekcie tego wraz z każdym kolejnym uderzeniem, coraz bardziej 'chowa się’, oferując mniej rzeczywistego skoku, i stając się coraz twardszym.
Tłumienie odbicia należy dopasować do twardości amortyzatora. Czyli tak na prawdę musimy je ustawiać indywidualnie dla każdego ridera :). Im ciężsi jesteśmy, tym więcej powietrza wpompujemy w nasz amortyzator (lub zastosujemy twardszą sprężynę), a co za tym idzie będziemy musieli zastosować wolniejsze ustawienie tłumienia odbicia – większa siła będzie odpowiadała za powrót amortyzatora do początkowego położenia, co z kolei wymaga większego (wolniejszego) tłumienia odbicia.
Poprawne ustawienie wymaga trochę czasu i prób w terenie. Najlepsze z możliwych ustawień to moment w którym nasz amortyzator odbija możliwie szybko, a rower prowadzi się bez problemu i jest w pełni przewidywalny. Jeśli posiadamy sprzęt z pełnym zawieszeniem, to zarówno przód jak i tył powinny odbijać tak samo – różnica w ustawieniu szybkości tłumienia odbicia pomiędzy przodem a tyłem, może być niebezpieczna!
Prawie.PRO Made in Poland
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 350W. Orange
Spodenki kolarskie damskie Prawie.PRO 300W. Granatowe
Bluza kolarska męska Prawie.PRO 300W Merino
Podkoszulka Potówka Prawie.PRO 200W Granatowa Unisex
Skarpetki kolarskie Aero Prawie.PRO 400W Białe
Bluza kolarska męska Prawie.PRO 200W. Granatowa
366,99 złOriginal price was: 366,99 zł.339,00 złCurrent price is: 339,00 zł.Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 366,99 zł
Wieszak Rowerowy Ścienny Prawie.PRO
Kurtka kolarska, biegowa Prawie.PRO SKIN
Spodnie Dresowe 300 VO2 Max Unisex Niebieskie
Komin kolarski ocieplany Prawie.PRO 300W Czarny
Skarpetki kolarskie, do biegania Prawie.PRO 200W Czarne
Nogawki Ocieplacze Kolarskie Prawie.PRO Czarne Unisex
YouTube Prawie.PROWszystie filmy
Poznaj kolekcję Prawie.PRO
Skarpetki
9 Produkty
Na Rower
62 Produkty
Koszulki kolarskie
15 Produkty
Dodatki
55 Produkty
Bluzy kolarskie
7 Produkty
Przeczytaj również:
Relacja z Zwift Team Poland League Etap 4.
Dlaczego zaraz po treningu nie warto iść do sauny?
Pobiłem swój rekord. 3 dyscypliny, ale jedna szczególnie trudna (Lotto Triathlon Chełmża 2021)