Przed grupą CCC Sprandi Polkowice jeden z jej najważniejszych startów w sezonie, wyścig rozgrywany w okolicach siedziby sponsora, CCC Tour – Grody Piastowskie (2.2, 11-13 maja).
Zawsze bardzo nam zależy, by w tej imprezie, rozgrywanej na naszym terenie, pokazać się z jak najlepszej strony – mówi Piotr Wadecki, dyrektor sportowy CCC Sprandi Polkowice. – Do programu wyścigu wróciła jazda indywidualna na czas, więc postawiliśmy na kolarzy, którzy dobrze radzą sobie w tej specjalności i potrafią też jeździć po niewielkich górach. Liczymy, że Jan Tratnik zaprezentuje pełnię swoich możliwości w „walce z czasem”, ale też inni kolarze mają spore szanse na wysokie lokaty.
Jan Tratnik to jeden z najlepszych czasówców na świecie, co potwierdził m.in. 10.lokatą w zeszłorocznych mistrzostwach świata oraz zdecydowanym triumfem na etapie tegorocznego Coppi e Bartali. Bardzo dobrze radzi sobie też w pofałdowanym terenie, więc z pewnością może być zaliczany do głównych faworytów tego wyścigu.
W składzie „pomarańczowych” znaleźli się też inni specjaliści w jeździe indywidualnej, Kamil Gradek, Mateusz Taciak, Szymon Sajnok i Amaro Antunes, który niedawno był drugi we włoskim wyścigu jednodniowym Giro dell’Appennino. Portugalczyk, razem z Tratnikiem oraz Łukaszem Owsianem, powinni odgrywać główne role na podjazdach.
W wyścigowej „siódemce” jest też Paweł Bernas, zwycięzca dolnośląskiej etapówki z 2015 roku i 4. zawodnik z zeszłego roku. Zna on zatem doskonale specyfikę tej imprezy i wiedza ta z pewnością zaprocentuje na trasie.
CCC Tour – Grody Piastowskie rozpocznie się tradycyjnie od prologu w Legnicy, który tym razem odbędzie się w zmienionej formule. Zamiast wyścigu na punkty i na kreskę odbędzie się wyścig eliminacyjny, w którym na każdym okrążeniu odpada ostatni zawodnik. Wyniki tych zmagań nie będą wliczane do klasyfikacji generalnej, ale najlepsi założą koszulki liderów poszczególnych klasyfikacji i przystąpią w nich do rywalizacji dzień później.
Pierwszego, właściwego dnia wyścigu odbędą się dwa etapy. Najpierw płaska jazda indywidualna na czas ze startem i metą w Polkowicach, o długości 16,2km, a następnie 97-kilometrowy, pofałdowany odcinek z Polkowic do Głogowa.
Najtrudniejszy sprawdzian formy będzie miał miejsce na trzecim etapie, z Pieszyc do Bielawy. Znajduje się na nim sześć premii górskich 1.kategorii (Przełęcz Jugowskax2, Przełęcz Walimska, Przełęcz Woliborskax2, Przełęcz Srebrnogórska) i jedna 2.kategorii (Przełęcz Sokoła).
Zmagania podsumuje 144-kilometrowy etap ze Złotoryi do Jawora, który również może wprowadzić nieco zamieszania w klasyfikacji generalnej, za sprawą podjazdów 1.kategorii pod Stanisławów i Pomocne (dwa razy). Z ostatniego do mety jest tylko 15 kilometrów, więc może się na nim wiele wydarzyć.
Skład CCC Sprandi Polkowice na CCC Tour – Grody Piastowskie (10-13 maja, 2.2): Jan Tratnik, Łukasz Owsian, Amaro Antunes, Paweł Bernas, Kamil Gradek, Mateusz Taciak, Szymon Sajnok.
Prawie.PRO Made in Poland
100h Podcastów i Słuchowisk Prawie.PRO MP3
Rękawki Ocieplacze Kolarskie Prawie.PRO Czarne Unisex Slim
Skarpetki stopki sportowe Prawie.PRO 150W Białe
Koszulka kolarska damska Prawie.PRO 350W. Różowa
Rękawki Ocieplacze Kolarskie Prawie.PRO czarno-białe Unisex Slim
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 69,99 zł
Komin kolarski ocieplany Prawie.PRO 300W Czarny
Kamizelka kolarska Prawie.PRO 200W ZERO WIND Unisex Granatowa
Papier prezentowy wraz z pakowaniem
Skarpetki kolarskie, do biegania Prawie.PRO 200W Granatowe
Kombinezon Triathlonowy Tri Suit Prawie.PRO Aero
565,99 zł499,00 złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: 565,99 zł
Bluza kolarska męska Prawie.PRO 200W. Granatowa
366,99 zł339,00 złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: 366,99 zł
Ręcznik Sportowy Prawie.PRO 100W 140×70
YouTube Prawie.PROWszystie filmy
Poznaj kolekcję Prawie.PRO
Skarpetki
9 Produkty
Na Rower
62 Produkty
Koszulki kolarskie
15 Produkty
Dodatki
55 Produkty
Bluzy kolarskie
7 Produkty
Przeczytaj również:
Hamulce tarczowe: czy opłaca się do nich dopłacić kupując rower
6 największych mitów dotyczących treningu na trenażerze
Bosch eBike ABS, czyli ABS dla rowerów elektrycznych. Krok w dobrym kierunku?