Pewnie nie raz zdarzyło Wam się usłyszeć od kogoś teksty w stylu: „Kierownica Ci strzela!” albo „Tym się nie da skręcać! Napraw tę kierownice.” W 95% takich przypadków wina jest właśnie w błędnie wyregulowanych lub przeserwisowanych sterach. Pozostałe 5% to luz na ślizgach amortyzatora, łożyskach piasty, ewentualnie poluzowana kierownica lub pękająca rura sterowa widelca, ale o tym innym razem.
Czym są w ogóle tytułowe stery? Otóż są to łożyska sprawiające, że obrotowy ruch przekazywany z kierownicy na widelec jest stabilny i zarazem płynny … przynajmniej taki powinien być.
Rozróżniamy pare standardów sterów:
– ze względu na rodzaj stosowanych łożysk najczęściej są to maszynowe lub kulkowe
-ze względu na średnicę zewnętrzną rury sterowej 1 1/8”, 1.5, nowy standard tapered, czyli połączenie dwóch poprzednich oraz wymarły już praktycznie 1”
-oraz ze względu na sposób zamocowania misek łożysk: zintegrowane, pólzintegrowane lub klasyczne z nabijanymi bieżniami
Poradnik ten jest uniwersalny do wszystkich rodzajów.
Do całej operacji potrzebne będą nam (oczywiście poza samymi częściami)
-klucze imbusowe – najczęściej w rozmiarze 5, ale najlepiej posiadać komplet od 3 do 6 w zależności od posiadanego mostka
-ewentualnie smar do łożysk – najtańszy i najpopularniejszy towot
-trochę cierpliwości
Zaczynamy!
Rozbieramy całość – w tym celu musimy odkręcić śruby zaciskające mostek na rurze sterowej (w tym wypadku imbusem bla bla) oraz śrubę od tzw. kapsla sterów, którym to właśnie likwidujemy tytułowe luzy – i zdejmujemy go. Zdejmujemy nasz mostek z rury sterowej widelca i naszym oczom ukazuje się stos podkładek, bieżni i uszczelek w zależności od posiadanego modelu sterów. Najlepiej wszystko ładnie wyczyścić i poukładać po kolei na czystej powierzchni, a części nie mające bezpośredniego kontaktu ze środowiskiem zewnętrznym (łożyska czy to kulkowe czy maszynowe, wewnętrzne uszczelnienia) smarujemy ładnie naszym towotem. Wyjmujemy też z główki ramy nasz widelec i czyścimy miski sterów nabite w ramę lub połączone już z ramą w przypadku sterów zintegrowanych, po czym smarujemy je wyżej wymienionym specyfikiem do łożysk i po uprzednim umieszczeniu w dolnej misce jej łożyska zakładamy amortyzator. Teraz czas na górne łożysko – wyczyszczone i przesmarowane nakładamy je na sterówkę. Zakładamy wcześniej poukładane części w odwrotnej kolejności, a na końcu mostek oraz kapsel z jego śrubką wkręcaną w tzw. szyszkę, która nabita jest w rurze sterowej widelca. W tym momencie przechodzimy do sedna sprawy. Całość opiera się na zasadzie tzw. „złotego środka” – o ile w przypadku sterów maszynowych jest to nieco łatwiejsze do uzyskania, to przy kulkach jest już gorzej. Chodzi o to, by uzyskać równowagę pomiędzy płynnie i gładko kręcącymi się sterami oraz jednocześnie brakiem luzów. Teraz potrzebna będzie nam cierpliwość …i zaczynamy kręcenie śrubą kapsla. Najlepiej stanąć sobie gdzieś koło ściany i zaprzeć się o nią przednim kołem. Redukujemy powoli luz i sprawdzamy go delikatnie uderzając o ściankę – polecam przyłożyć palce na łączenie dolna miska sterów-korona widelca – tym sposobem łatwo wyczujemy czy jest jeszcze luz czy już go skasowaliśmy. Powtarzamy tą czynność do skutku, czasami kontrolując ruch kierownicy, poprzez dokręcenie śrub mostka i jej obrót, po czym powrotem luzujemy mostek. Gdy już uzyskamy pożądany rezultat, dokręcamy mostek z odpowiednim momentem i gotowe. Pamiętajmy o tym, że gdy układ jest na nowo przesmarowany to po jednym może paru wypadach znowu powstanie malutki luz na wskutek wtarcia towotu w drobne zakamarki łożysk etc. i również trzeba będzie go skorygować.
Miłego kręcenia!
Prawie.PRO Made in Poland
Spodenki kolarskie męskie Prawie.PRO 300W. Czarne Mono
Polo Prawie.PRO Poly Lacoste Casual Męska Granatowa
169,00 zł139,00 złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: 169,00 zł
Spodenki kolarskie damskie Prawie.PRO 300W. Czarne
100h Podcastów i Słuchowisk Prawie.PRO MP3
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 350W. Orange
Koszulka kolarska damska Prawie.PRO 200W. Czarna
349,99 zł309,00 złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: 349,99 zł
Rękawiczki kolarskie Aero Prawie.PRO 200W Czarne Unisex
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 350W. Lody
Kurtka kolarska, biegowa Prawie.PRO SKIN
Bidon Prawie.PRO 400W Bio 750 ml Różowy
Czapka kolarska z daszkiem Prawie.PRO 300W Granatowa
Rękawki Ocieplacze Kolarskie Prawie.PRO czarno-białe Unisex Slim
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 69,99 zł
YouTube Prawie.PROWszystie filmy
Poznaj kolekcję Prawie.PRO
Skarpetki
9 Produkty
Na Rower
62 Produkty
Koszulki kolarskie
15 Produkty
Dodatki
55 Produkty
Bluzy kolarskie
7 Produkty
Przeczytaj również:
Romet Gazela 4: Dane techniczne, cena i opinie
Kross Julie: Dane techniczne, cena i opinie.
Przetrenowanie – jak rozpoznać jego objawy?