Ilość regulacji którą możemy spotkać w dzisiejszych amortyzatorach rowerowych może przyprawić o zawrót głowy. Producenci niekiedy jeszcze bardziej komplikują odnalezienie się w świecie ustawień zawieszenia, nazywając pozornie podobne funkcje różnymi skomplikowanymi handlowymi nazwami, charakterystycznymi dla danej firmy. Dzisiaj chcemy pomóc nieco osobom stawiającym pierwsze kroki w świecie amortyzacji. Na dziennikarski warsztat bierzemy najważniejsza po opisanym już kiedyś sposobie regulowania twardości/SAGu (-> link <-) regulację, czyli tłumienie odbicia.
Tłumienie odbicia odpowiada za szybkość z jaką amortyzator powróci do pierwotnego położenia po ugięciu. Dlaczego jego ustawienie jest tak ważne? W przypadku gdy amortyzator odbija zbyt szybko, ciężko jest kontrolować rower. Staje się on nieprzewidywalny. Często podskakuje i traci kontakt z podłożem, zwłaszcza podczas pokonywania szybszych fragmentów po nierównościach, a nasze koło wbija się w każdą możliwą dziurę zamiast nad nią przelecieć. Natomiast w momencie kiedy tłumienie odbicia jest zbyt wolne, amortyzator po przejechaniu przez pierwszy dołek, nie ma możliwości wystarczającego rozciągnięcia się przed kolejną nierównością. W efekcie tego wraz z każdym kolejnym uderzeniem, coraz bardziej 'chowa się’, oferując mniej rzeczywistego skoku, i stając się coraz twardszym.
Tłumienie odbicia należy dopasować do twardości amortyzatora. Czyli tak na prawdę musimy je ustawiać indywidualnie dla każdego ridera :). Im ciężsi jesteśmy, tym więcej powietrza wpompujemy w nasz amortyzator (lub zastosujemy twardszą sprężynę), a co za tym idzie będziemy musieli zastosować wolniejsze ustawienie tłumienia odbicia – większa siła będzie odpowiadała za powrót amortyzatora do początkowego położenia, co z kolei wymaga większego (wolniejszego) tłumienia odbicia.
Poprawne ustawienie wymaga trochę czasu i prób w terenie. Najlepsze z możliwych ustawień to moment w którym nasz amortyzator odbija możliwie szybko, a rower prowadzi się bez problemu i jest w pełni przewidywalny. Jeśli posiadamy sprzęt z pełnym zawieszeniem, to zarówno przód jak i tył powinny odbijać tak samo – różnica w ustawieniu szybkości tłumienia odbicia pomiędzy przodem a tyłem, może być niebezpieczna!
Prawie.PRO Made in Poland
Skarpetki kolarskie, do biegania Prawie.PRO 300W Niebieskie
Spodenki kolarskie damskie Prawie.PRO 300W. Granatowe
Rękawki Ocieplacze Kolarskie Prawie.PRO Czarne Unisex Slim
Skarpetki kolarskie, do biegania Prawie.PRO 200W Różowe PROsiak
49,99 zł44,99 złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: 44,99 zł
Imienna Licencja Prawie.PRO + Zestaw naklejek
Koszulka kolarska damska Prawie.PRO 200W. Czarna
349,99 zł309,00 złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: 349,99 zł
Wieszak Rowerowy Ścienny Prawie.PRO
Podkoszulka Potówka Prawie.PRO 200W Granatowa Unisex
Zestaw smar + odtłuszczacz + szampon rowerowy Prawie.PRO +200W
Rękawki Ocieplacze Kolarskie Prawie.PRO czarno-białe Unisex Slim
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 69,99 zł
Rękawiczki kolarskie Aero Prawie.PRO 200W Czarne Unisex
Spodnie długie kolarskie męskie Superroubaix Prawie.PRO 300W. Czarne
YouTube Prawie.PROWszystie filmy
Poznaj kolekcję Prawie.PRO
Skarpetki
9 Produkty
Na Rower
62 Produkty
Koszulki kolarskie
15 Produkty
Dodatki
55 Produkty
Bluzy kolarskie
7 Produkty
Przeczytaj również:
ZWIFT: Ekran „START”. Jak rozpocząć trening?
Damskie kolarstwo szosowe od kuchni: Trening z dziewczynami UKS Jedynka Kórnik
Romet Gazela 5: Dane techniczne, cena i opinie